PELAJARAN DARI DUA MANTAN

 











BANDUNG (DP)–Bikers Brotherhood MC (BBMC) hari Sabtu (20/2) berduka cita atas wafatnya salah satu member BBMC yakni Tegep Oktaviansyah di usianya yang ke 44 tahun. Bikers yang akrab disapa Kang Tegep ini  meninggal dunia sekitar pukul 18:00 WIB di Bandung.

Bikers Berduka
Sebagai seorang pengusaha dan juga tokoh bikers, rasa kehilangan tidak hanya dirasakan oleh keluarga besar H. Tegep, tapi juga komunitas sepeda motor.

Seperti yang diungkapkan oleh salah satu Perdana Menteri Ahooy Geboy, Jhody Bejo. Ahooy Geboy sangat kehilangan sosok bikers yang ramah. Bahkan salah satu atribut resmi Ahooy Geboy merupakan buatan H.Tegep.

“Kami atas nama Ahooy Geboy turut berbelasungkawa, atas wafatnya kang H.Tegep, semoga amal ibadah beliu diterima di sisi Allah SWT,” ucap Jhody.

“Kami sangat kehilangan sekali dan tidak menyangka, kenangan beliau buat Ahooy Geboy, dibuatkannya rompi Ahooy Geboy yang didesain oleh beliau dengan hasil yang sangat memuaskan,” pungkas Jhody. 

hampir 3 bulan sudah alm kang Tegep sudah tiada. Semoga Almarhum diterima iman islamnya, Amin

Referensi : http://dapurpacu.com/278058/mantan-el-presidente-bbmc-meninggal-dunia/

Hari ini JAKARTA, (PR).- Imam Masjid Istiqlal, Prof. Dr. K.H. Ali Mustafa Yaqub menghadap Ilahi, setelah menjalani perawatan medis di Rumah Sakit Hermina, Kamis 28 April 2016. Tak ada yang menyangka dan tak menduga begitu cepat beliau dipanggil-Nya. 

Tidak hanya kalangan ulama dan para santrinya yang merasa sangat kehilangan, tapi ini juga kehilangan besar bagi bangsa Indonesia.

Tak banyak yang tahu bahwa Prof. Dr. K.H. Ali Mustafa Yaqub, baru saja berulang tahun. Pria yang baru saja menyelesaikan tugasnya sebagai Imam Besar Masjid Istiqlal ini, terhitung tanggal 2 Maret lalu genap berusia 64 tahun. Dengan kata lain, beliau telah melampaui usia Nabi. Hal yang tentu patut disyukuri tidak hanya oleh beliau dan para santrinya, tapi juga umat Islam Indonesia yang diberi anugerah oleh Allah salah satu putra terbaik bangsa ini.

Selama 64 tahun perjalanan hidup beliau, banyak yang sudah dicapai dan diraihnya. Pakar hadis terkemuka Indonesia ini telah banyak meninggalkan jejak dan tinta emas. Pak Kiai–begitu para santrinya biasa memanggil–merintis karier keulamaannya sejak menjadi pengasuh Pesantren al-Hamidiyyah Depok, lalu mendirikan Pesantren Luhur Ilmu Hadis Darussunnah di Ciputat, Tangerang Selatan.

Keulamaan dan kecendekiaan beliau terus menyita perhatian publik ketika beliau ditunjuk sebagai salah satu anggota Komisi Fatwa MUI Pusat. Dan, puncaknya saat beliau diangkat sebagai Imam Besar Masjid Istiqlal oleh Menteri Agama Muhammad Maftuh Basyuni. Posisi beliau sebagai imam besar ini pulalah yang mengantarkan beliau untuk mendampingi Presiden Amerika Serikat Barack Obama saat berkunjung ke Masjid Istiqlal beberapa waktu lalu.

Ada yang unik dari sosok beliau. Tiap kali menempati amanah tertentu, beliau selalu disukai oleh media. Singkatnya, beliau dapat dikatakan sebagai media darling. Tak heran bila sosoknya selain pikiran-pikiran segarnya, selalu menghiasi media massa, baik cetak, elektronik, maupun media online. Beliau juga di antara sedikit ulama yang rutin diundang dalam acara Indonesia Lawyers Club di salah satu televisi nasional.
Ternyata tugas dan amanah yang beliau emban di ruang publik, tak serta-merta melupakan tugas beliau sebagai pengasuh International Institute for Hadith Sciences Darussunnah, yang mempunyai cabang di Malaysia. Terbukti mahasantri dari pesantren yang diasuhnya selalu langganan menjadi lulusan terbaik di kampus-kampus tempat mereka berkuliah, seperti UIN Syarif Hidayatullah Jakarta.***

Referensi : http://www.pikiran-rakyat.com/ 

kenapa saya angkat dua tokoh yang sangat berpengaruh di dunia nya masing masing? ini adalah pelajaran buat kita apa pun aktifitas kita, hoby kita, apa pun itu   tak ada yang abadi semua akan kembali kepada-Nya.

yang jadi Biker? jadilah Biker yang santun dan tidak melupakan kewajiban selaku umat islam, shalat dan jadilah Biker yang jadi contoh buat biker lain seluruh dunia, berdakwahlah sesuai dunia mu.

Bukan masalah kapan kita akan meninggal? tapi apa yang sudah kita persiapkan ketika waktu nya tiba. Simple tapi Hijrah nya luar biasa susah, karean kalau waktunya tiba tak memandang usia, jabatan, status sosial.

Semoga Mantan Biker dan Mantan Imam Mesjid ini diterima Iman Islam nya dan keluarga yang ditinggakan diberikan kesabaran. Amin ..amin ya robal'alamin.

AMBIL LAH PELAJARAN DARI DUA KISAH INI ...

 

Lady Biker ini Menjelajahi dunia Nunggang YAMAHA NEW VIXION....Ruaaaaar biasa

Namanya Anita Yusof. Dibalik tampangnya yang feminin ciri khas kaum hawa…siapa menyangka doi ternyata memiliki jam terbang luar biasa soal turing menjelajah dunia. Menurut beberapa foto yang dishare teman IWB di Malaysia…..Anita baru saja menyelesaikan turing lintas negara nunggang Yamaha FZ150 atau biasa kita kenal New Vixion Lightning. Wah…salut tenan….
 

Awal informasi datang dari bro Afif….sobat sekaligus pembaca warung ini. “Mas, saya Afif yg dari Malaysia. Saya ada kabar mengejutkan mas, saya ga tau mas udah dapet info ini atau belum. Jadi gini, saya main-main di clubnya FZ150i disini. Terus ternyata ada lady biker pakai FZ150i a.k.a Vixion lightning yang pergi keliling dunia pake ini motor mas. Saya kaget banget. Kemarin pas terakhir kali, katanya udah sampai Chile mas. Saya kagum sama orang ini, bermodal motor Vixion, bisa jalan sampai jauh banget.. ini fot-fotonya mas. Nanti mas Iwan cek aja ya..”ujar bro Afif….

Siapa menyangka ibu jilbab anggun diatas bisa berubah 180 derajat saat mengenakan jaket turing lengkap. Saat IWB perhatikan, FZ150i alias NVL sudah mengalami modifikasi aksesories. Tercatat box Givi nyantol dikiri kanan atas plus visor tinggi untuk melindungi rider dari hempasan angin langsung. Diluar box…ternyata masih ada lagi bawaan lagi yang jumlahnya juga seabreg. Byuh…kayaknya berat bener ki. Tidak lupa dudukan adaptor sebagai GPS holder dicangkokkan pada stang sang kuda besi. Protector grip semakin memperkuat nuansa motor penjelajah. Saat IWB coba cari referensi via website resmi Givi Explorer…..Anita ternyaya memang memiliki cita-cita untuk berkeliling dunia….

“I Have always dream of traveling around the world..” serunya. Luar biasa pakde. Btw….Anita sejauh ini tercatat sudah mengelilingi 54 negara didunia. Merupakan ibu dari 2 anak laki-laki yang sudah mulai dewasa…Anita Yusof bebas menyalurkan hobbynya. Lady biker ini lahir di Perak Malaysia dan atas keberanian serta passion yang dimiliki, doi sempat diganjar Malaysian Guinness World Records sebagai peturing solo lintas negara. Salut buat Anita……edian juozzz tenan. Eh….kalau sampeyan sendiri turing terjauh nyampe mana kangbro?? (iwb)

Foto-foto Anita Yusof diatas New Vixion aka FZ150i diChili dan Bolivia

Referensi: http://iwanbanaran.com

Tata Cara Touring Sepeda Motor

Touring menggunakan sepeda motor secara bersama-sama merupakan salah satu kegiatan para bikers. Kegiatan berkendara menuju tempat yang jauh. 

Untuk lebih menyatukan komando, maka perlu digunakan aturan atau tata tertib dalam berkendara berjamaah atau touring konvoi. Penggunaan aturan baik itu kode-kode serta tata cara dalam berkonvoi perlu dipahami oleh para bikers. Agar perjalanan dapat berjalan lancar dan tiba dengan selamat.

Berikut ini sedikit pengetahuan tentang Rumus dan Tata Cara Touring yang saya ambil dari fanpage Divisi Humas Mabes Polri.

Hand Code (Kode Tangan)

• Gunakan hanya tangan kiri
• Acungan jempol ke atas = konfirmasi tanda siap berangkat; atau salam brotherhood
• Satu jari = bentuk barisan konvoi menjadi satu kolom
• Dua jari = bentuk barisan konvoi menjadi dua kolom
• Lima jari = konvoi bubar untuk kembali bergabung setelah melewati rintangan (macet)
• Jari mengepal = siap-siap berhenti (hanya untuk stop point)
• Menunjuk arah = siap-siap berbelok ke arah yang ditunjuk

Foot Kode (Kode Kaki)

• Turunkan kaki kiri = menunjukan adanya lubang di sebelah kiri
• Turunkan kaki kanan = menunjukan adanya lubang di sebelah kanan
• Turunkan kedua kali = menunjukan jalanan rusak, bergelombang, marka melintang, rel kereta api

Horn Code (Kode Klakson)

• Bunyi panjang = konfirmasi siap berangkat (hanya sweeper); tanda klotur putus (hanya sweeper); tanda konvoi sudah kembali komplit setelah terputus (hanya sweeper)
• Bunyi berulang sering = permintaan emergency stop
• Bunyi pendek dua kali = salam brotherhood

Aturan Dasar

• Motor dalam keadaan baik secara keseluruhan
• Mental dan fisik biker maupun boncenger dalam keadaan fit secara keseluruhan
• Patuhi semua standar SAFETY RIDER
• Datang tepat waktu baik di start point ataupun di meeting point
• Masuk dalam klotur (kelompok touring) yang telah ditentukan.

Tata Cara Pemberangkatan
Berlaku untuk setiap pemberangkatan baik dari start point dan setiap stop point (check point, emergency stop, dll) yang ditentukan oleh RC (road captain)

• RC memberikan tanda siap berangkat dengan menghidupkan mesin motornya danemposisikan motornya sebagai RC (terdepan)
• Peserta mengikuti dengan membentuk barisan 1 (satu) kolom dan ditutup oleh Sp (sweeper)
• RC memberikan tanda akhir siap berangkat (lihat hand code) diikuti oleh peserta yang sudah siap
• Sp memberikan tanda konfirmasi siap berangkat kepada RC (lihat horn code).

Tata Cara Konvoi

• Dibagi dalam beberapa klotur dengan maksimum peserta 10 motor per klotur
• Tidak membentuk garis lurus dengan motor didepannya
• Posisikan motor lebih ke kanan atau ke kiri terhadap motor didepan untuk memberikan jarak menghindar bila terjadi pengereman mendadak
• Atur jarak aman sesuai kecepatan
• Pastikan kecepatan tidak melebihi 60 kpj
• Tidak melanggar lampu merah
• Teruskan pesan hand code (kode tangan) dan foot code (kode kaki) kepada peserta dibelakang
• Nyalakan lampu penerang jalan (lampu dekat)
• Hidupkan lampu hazard (opsional)
• Tidak menggunakan lampu strobo ataupun flip-flop
• Tidak menggunakan sirine ataupun pengeras suara
• Tidak membunyikan klakson terhadap hal yang tidak perlu atau sudah diwakili oleh RC
• Tidak saling mendahului
• Pendengaran tetap dominan terhadap kondisi sekitar
• Usahakan selalu dan tetap tenang
• Tidak meninggalkan peserta yang mengalami masalah (troble) dijalan

Tata Cara di Lampu Lalu Lintas (Lalin) atau di Persimpangan

• RC mengurangi kecepatan terutama saat lampu menyala kuning untuk menghindari putusnya konvoi
• Tetap dalam konvoi kecuali ditentukan lain oleh RC
• Tidak menerobos lampu merah sekalipun konvoi harus terputus

Tata Cara Konvoi Terputus

• Sp memberikan pesan horn code (kode klakson)
• RC mengurangi kecepatan
• Setelah bebas dari hambatan, peserta yang terputus bersama Sp
• mengejar konvoi dalam kecepatan aman max. 80 kpj
• Setelah semua bergabung kembali Sp kembali memberikan horn code

Tata Cara Menghalau Penyusup

• Maksimalkan jarak motor dengan motor didepannya sesuai kecepatan
• Berikan tanda dan berikan jalan untuk mendahului kepada calon dan penyusup
• Sp berusaha mengeluarkan penyusup dengan cara-cara yang baik

Tata Cara Peserta Mengalami Masalah

• Peserta berikan tanda darurat mohon berhenti jika memungkinkan
• RC memberhentikan konvoi
• Sp advice RC bila tidak mengetahui
• Sp atau salah satu peserta memberi tanda kepada klotur berikut
• Tidak meninggalkan peserta dijalan dalam situasi apapun
• Tidak meninggalkan peserta sendirian atau lebih baik lagi pending klotur

Bila terjadi kecelakaan minor injured :

1. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya untuk tidak berhenti
2. Korban dirawat sementara
3. Bawa korban ke balai pengobatan terdekat bila perlu

Bila terjadi kecelakaan major injured :

1. Parkir semua motor di lokasi aman (ditunggui salah satu peserta bila perlu)
2. Semua peserta mengamankan TKP dan atur lalin
3. Sp memberikan tanda kepada klotur berikutnya
4. Evakuasi dipimpin langsung oleh RC
5. RC broadcast berita dan
6. Wajib stop touring

Bila terjadi mogok :

1. Klotur emergency stop
2. RC cari bengkel terdekat bila tidak bisa ditangani peserta
3. Antar dan kawal motor ke bengkel terdekat.

Referensi: Fanpage Facebok Devisi Humas Mabes Polri

BIKER AND RIDER..?

Sebenarnya saya sendiri juga bingung kedua istilah diatas. Sebelumnya mungkin kita pernah mendengar istilah bike to work, safety riding dan juga biker alay ?. Berawal dari kebingunan inilah ane mencoba iseng-iseng menanyakan teman2 Selain itu juga goggling sana-sini.

Lewat oxforddictionaries, definisi biker adalah a motorcyclist, especially one who is a member of a gang / a cyclist.  Sedangkan definisi rider adalah a person who is riding or who can ride a horse, bicycle, motorcycle, etc.. sebenarnya ada penjelasan tambahan tentang rider tetapi mungkin bisa dilihat sendiri langsung di webnya. 

Dari penjelasan sudah jelas, secara sederhana biker ya motor atau sepeda tetapi kalau rider bisa lebih dari itu. Tetapi tidak tahu kenapa, kalau diucapkan antara biker dan rider terasa BEDA gitu lho…

Dari sini terdapat beberapa penjelasan teman-teman mulai dari yang filosofis, serius hingga slengean.

Bike –> sepeda.. Gak harus berhubungan dengan motor.

Bike2work (baca : bike to work) = komunitas pesepeda ke kantor. Gak pake motor tuh..

Bikers: Falsafah hidup! Orang yang prinsip hidupnya selalu behubungan dengan motor, seluruh aspek hidupnya selalu(dan harus)  berhubungan dengan motor, bahkan kalo perlu hidup murni dengan dunia motor, nggak cuma aparel dan aksesori tapi juga seluruh kehidupannya berfalsafah motor.

Kecenderungannya mereka2 ini justru fanatik dengan merk atau club yang mereka ikuti. Bisa dibilang hampir 100% waktu dalam hidupnya ada atau berhubungan dengan dunia motor Contoh: Hells Angels, Rat Bikers, Bikers Brotherhood…..

 biker brotherhood

Riders:Pengguna atau pengendara kendaraan roda dua….termasuk didalamnya pekerja harian, ojekers..rata prosentase waktu yang dihabiskan orang dalam kategori ini hanya sekitar 30-75% (maks) nya saja.

Rider : pengendara motor yang memang aktifitas berkendaranya nga terlalu banyak mengunakan motor ,, kalo ane kayanya masuk katagori ini deh .

Biker : pengendara motor yang aktifitasnya memang sangat mengandalkan motor, jadi hampir setiap waktu naek motor gitu deh,, 

 Kalo kata temen ane yang maenan motor tua:

“Biker mah naik motor kolot, kalo naik motor baru mah Rider….”

Biker = pengguna kendaraan roda dua

Rider = pengendara sepeda motor

Jadi bikers, enaknya apa sih ? , touring,jalan-jalan naik motor dan ngebut ,… Apa cuma itu? . Seseorang pasti mempunyai pendapat yang beragam dan semuanya punya padangan masing-masing… Banyak biker kita temui mempunyai ciri khas berbeda-beda dari jalan yang mereka ambil, dan tergantung di kategori apa dan jenis motor apa yang dia pakai … Menjadi bikers tentu punya niatan dan beragam alasan di dalam hati.,dan tentunya mempunyai alasan yang tidak sama ..seorang biker ingin menyalurkan hobi di dunia permotoran ,koleksi motor atau memang punyai rasa ingin berpetualang dengan motor kesayangan…

Bebas mengekspresikan diri,punya klub komunitas atau tidak,bukan masalah..!

 So.. Menurut saya pribadi.. Menjadi seorang biker tentunya kita dapat belajar bagaimana cara mencapai tempat tujuan tak hanya sekedar berpindah tempat dan tidak semudah membalikkan telapak tangan, harus ada persiapan , dan tentunya gairah yang kita dapatkan… Dan yang paling penting keselamatan dirinya dan orang lain menjadi hal yang mutlak dan harus kita jaga ! 

BIKER JUGA SHALAT

Foto ini diambil di Perancis. Rombongan biker menyempatkan diri untuk shalat dahulu.

”Maka dirikanlah shalat, sesungguhnya shalat itu adalah kewajiban yg ditentukan waktunya atas orang-orang yg beriman.” (An Nisa' 103).

Rasulullah shalallahu 'alaihi wa sallam bersabda, "Telah dijadikan untukku (dan untuk umatku) bumi sebagai masjid dan sarana penyucian diri." (HR Bukhari dan Muslim melalui Jabir bin Abdullah).

Biker sejati itu karena sudah turing beribu2 kilometer? motornya penuh dengan asesories mahal? full box kiri kanan atas bawah depan belakang? full gadget navigasi? cuztom part langka dan mahal? sepatu, jacket, glove, helmet berkelas?
tidak……………….
BIKERS SEJATI ITU SELALU INGAT SANG PENCIPTA KETIKA MELAKUKAN PERJALANAN

So sehebat apapun biker, tidak ada apa apa dihadap sang pencipta.  LUANGKAN WAKTU UNTUK DAN JANGAN TINGGALKAN SHALAT YA BROT AND SIST.......

Kapan Idealnya Ban Motor Diganti? Banyak yang Tidak Tah

Ban merupakan komponen penting pada kendaraan bermotor karena berkaitan langsung dengan gerak laju kendaraan. Akibat kurangnya perhatian terhadap komponen ini beberapa kasus sering kali terjadi, seperti pecah ban dan terjatuh saat jalan dalam keadaan licin.

Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan untuk mengenali waktu yang tepat untuk mengganti ban. Teknisi Superban, Ali mengatakan, ada beberapa hal yang menunjukkan ban motor sudah harus diganti.


“Semuanya ada masa gantinya. Sangat bahaya apabila pemilik motor tidak mengetahui ban motornya sudah harus diganti, karena ban yang aus dan sudah tidak layak dapat menyebabkan terjadinya kecelakaan,” ungkapanya kepada Jayaraya, Jumat 8 Januari 2016.


Melihat jarak tempuh yang telah dilalui motor merupakan salah satu hal penting yang harus diperhatikan. Untuk ban depan, jarak normal untuk penggantian motor adalah 12 ribu kilo meter, sedangkan untuk ban belakang 10 ribu kilo meter.


Selanjutnya adalah memperhatikan tanda segitiga yang ada di sela-sela alur kembang ban dengan huruf TWI (tread wear indicator). Tanda ini merupakan patokan keausan ban. Jika ketebalan kembang ban sudah sama dengan tanda TWI, ban motor sudah aus dan perlu dilakukan penggantian secepatnya.


Selain itu, untuk mengetahui kondisi ban juga dapat dilakukan secara visual dengan mengecek kedalaman alur kembang ban. Jika kedalaman alur sudah terlihat kurang dalam berarti ban sudah tergolong aus dan perlu diganti.

PERBEDAAN ANTARA CLUB MOTOR, GENG MOTOR DAN KOMUNITAS MOTOR

PERBEDAAN ANTARA CLUB MOTOR, GENG MOTOR DAN KOMUNITAS MOTOR

Tahun-tahun sekarang entah karena alasan latah atau cuma sekadar meramaikan, banyak club-club motor menjamur diberbagai daerah. Mulai dari club yang dibawah bendera pabrikan (masing-masing jenis kendaraan) hingga yang berdasarkan hobi atau sekedar perkumpulan. Bahkan tiap daerah pun sudah memiliki ratusan club atau community motor.

 

Walaupun begitu, masih banyak orang yang salah pengertian terhadap kehadiran club motor. Banyak masyarakat awam yang menyamakan club motor yang secara keseluruhan isinya orang-orang baik tetapi dicap sebagai geng motor yang anarkis.

Untuk itu, mari kita lihat perbedaan antara Geng Motor, Club Motor dan Motor Community.

1. GENG MOTOR

Sekarang geng-geng motor udah berada dalam taraf berbahaya, tak segan mereka tawuran dan tak merasa berdosa para geng tersebut membunuh. Perbedaan mencolok dari geng motor dan club motor adalah :

1. Kebanyakan anggota geng motor tidak memakai perangkat safety seperti helm, sepatu dan jaket.
2. Membawa senjata tajam yang dibuat sendiri atau udah dari pabriknya seperti samurai, badik hingga bom Molotov.
3. Biasanya hanya nongol malam hari dan tidak menggunakan lampu penerang serta berisik.
4. Jauh dari kegiatan sosial, tidak pernah membuat acara-acara sosial seperti sunatan masal atau kawin masal, mereka lebih suka membuat acara membunuh masal.
5. Anggota nya lebih banyak ke pada kaum lelaki yang sangar, tukang mabok, penjudi dan hobi membunuh, sekalipuntidak menutup kemungkinan ada kaum hawa yang ikut dan cewek yang ikut geng motor biasanya cuma dijadikan budak nafsu cowok masal.
6. Motor yang mereka gunakan bodong, gak ada spion, sein, hingga lampu utama. Yang penting buat mereka adalah kencang dan mampu melibas orang yang lewat.
7. Visi dan misi mereka jelas, hanya membuat kekacauan dan ingin menjadi geng terseram diantara geng motor lainnya hingga sering terjadi tawuran diatas motor.
8. Tidak terdaftar di kepolisian atau masyarakat setempat.
9. Kalau nongkrong, lebih suka ditempat yang jauh dari kata terang. Lebih memilih tempat sepi, gelap dan bau busuk.
10. Kalau pelantikan anak baru biasanya bermain fisik, disuruh berantem dan minum minuman keras ampe jackpot (muntah-muntah).

Jelas kan ciri-ciri mereka?

Namun sekarang perlu diwaspadai karena ada geng motor yang berkedok club motor. Berpakaian rapi, safety dan penuh perlengkapan berkendaraan namun arogan, anarkis dan egois kalau dijalan serta tak segan mereka membuat rusuh bila merasa diganggu.

Selama AD/ART mereka jelas dan terdaftar dipihak kepolisian, club motor gak bakal berubah menjadi geng motor.

2. CLUB MOTOR

Club motor biasanya beranggotakan oleh orang-orang yang mempunyai hobi motor. Biasanya berada dibawah bendera pabrikan motor dan mempunyai nama dengan embel-embel pabrikan. Kegiatan club motor lebih mendasar ke arah kampanye safety riding dan kegiatan social.

Ciri-ciri khas anak Club Motor adalah:

1. Perlengkapan safety dalam berkendara benar-benar komplit.
2. Motor dan pengendaranya sama-sama lengkap bahkan biasanya ditambah box dibelakang motor buat menaruh helm dan peralatan motor.
3. Biasanya setiap club motor hanya terdiri dari satu merk dan satu tipe motor saja namun ada juga yang campur-campur.
4. Nongkrong atau kopdar ditempat yang ramai agar bisa dilihat masyarakat sekaligus ajang silahturahmi kepada club motor lain yang kebetulan melintas.
5. Pelantikan anggota baru biasanya tanpa kekerasan, hanya untuk having fun dan memberi pengetahuan seluk beluk berlalu lintas yang benar.
6. Mempunyai visi dan misi yang jelas dan jauh dari ruang lingkup yang anarkis.
7. Melakukan kegiatan touring ke daerah-daerah sembari membagikan sumbangan.
8. AD/ART mereka jelas dan tercatat dalam kepolisian atau wadah dari perkumpulan club motor.
9. Saling tolong menolong terhadap anggota club motor lain ketika dijalan mendapatkan trouble.
10. Setiap club motor memiliki tujuan dalam berkendara dan peraturan-peraturan yang tidak membebankan anggotanya.

Mudah mencirikan club motor, karena salah satu ciri mereka yaitu tidak ugal-ugalan dijalan walaupun masih ada club-club motor yang masih memiliki sifat arogan serta pengetahuan berlalu lintas yang minim. Harga diri club motor lebih terhina bila kedapatan anggotanya tidak tertib dijalan raya dan tidak dianjurkan memecahkan masalah dengan baku hantam tetapi lebih fleksibel dan bermusyarah bila ada masalah di jalan atau dalam perkumpulan.

3. MOTOR COMMUNITY

Komunitas motor memang tidak jauh beda dengan club motor, sama-sama tidak melakukan kegiatan yang berbau rusuh dan tawuran. Namun dari segi peraturan dan safety riding, komunitas motor berbeda jelas dan hanya lebih mengandalkan kegiatan touring tanpa embel-embel dari pabrikan motor. Ciri-ciri nya sebagai berikut:

1. Biasanya community terdiri dari berbagai tipe motor dan merk motor, bebas dan berbagai macam aliran ada.
2. Berdiri dibawah bendera perkumpulan orang-orang komplek, pabrikan atau perusahaan dan instansi-instansi yang terkait.
3. AD/ART mereka lebih simple tidak terlalu banyak.
4. Sama seperti club motor, mereka juga suka melakukan kegiatan sosial.
5. Bila melakukan touring ke suatu daerah, barisan yang mereka buat kurang cepat alias lambat.
6. Lebih mengedepankan solidaritas, apapun motornya yang penting mau solid dan bekerja sama.
7. Pelantikan anggota baru jauh dari kata anarkis dan hanya sekedar pengenalan community dan peraturan saja.
8. Anggota-anggotanya hanya sekadar komunitas, biasanya terbentuk karena sering nongkrong bareng dan bedasarkan keinginan membangun sebuah wadah bila ingin melakukan touring.
9. Nama dan lambang mereka ada yang tercatat di kepolisian tetapi ada pula yang tidak dan hanya sebatas kumpulan anak motor saja.
10. Tidak berbeda jauh dengan club motor.

Angka pertumbuhan antara club motor dengan community tidak begitu jauh, masing-masing sama banyak. Kalau berada dijalan raya ada yang masih ugal-ugalan dan arogan tapi tidak jaranglah anak community yang lebih tertib dijalan raya dibanding anak club motor itu sendiri.

http://gugling.com/perbedaan-antara-geng-motor-club-motor-dan-motor-community.html

Bikers Brotherhood Jadi Duta Bela Negara Indonesia

Bikers Brotherhood MC (BBMC) Indonesia bersama 20 organisasi kemasyarakatan dan kepemudaan menandatangani kesepakatan bersama dengan Kementerian Pertahanan RI dalam program Kesadaran Bela Negara

BBMC menjadi satu-satunya wakil dari insan otomotif dalam kesepahaman yang dilakukan di ruang Bhinneka Tunggal Ika Gedung Jendral Sudirman, Jakarta (12/2) lalu.

Menteri Pertahanan Ryamizard Ryacudu mengatakan kesepakatan tersebut sebagai upaya melibatkan masyarakat pada pembinaan kesadaran bela negara. Dan menurutnya penandatanganan ini merupakan kesadaran dari organisasi-organisasi itu sendiri.

“Tujuan dan kesepakatan dalam hal Bela Negara ini kita sepakat dulu. Kita akan membuat 100 juta rakyat Indonesia Bela Negara. Jumlah Organisasi Kemasyarakatan, Organisasi Kepemudaan itu banyak sekali. Jadi saya diantar bola bukan menjemput bola. Saya harus berbesar hati. Begitu banyak yang ingin membela negara ini,” ucap Jenderal TNI Purnawirawan tersebut.

Ryamizard juga menambahkan, kader Bela Negara yang tersebar di beberapa kota juga akan merangkul sejumlah ormas dan organisasi kepemudaan yang dianggap radikal dan mengancam persatuan bangsa dan negara.

Pada pertengahan Oktober tahun lalu, Kementerian Pertahanan membentuk kader pembina bela negara di 45 kabupaten dan kota secara serentak. Melalui pelatihan tersebut, Kemhan mencanangkan 4.500 warga sipil siap menjadi pembina. Para pembina tersebut yang akan melatih warga sipil lainnya pada tahun-tahun berikutnya.

Sementara El’ Presidente Bikers Brotherhood MC Indonesia, Budi Dalton mengatakan, “ Keterlibatan BBMC dalam hal program Bela Negara sejalan dan sesuai dengan nilai persaudaraan yang kami hayati dan amalkan selama ini dalam keluarga besar Bikers Brotherhood MC Indonesia, dalam menjaga keutuhan Negara Kesatuan Repulik Indonesia,” jelas Budi Dalton. (otorider.com)

 

Tip Buat Biker agar badan tidak cepat pegel Saat Touring

Tip Buat Biker agar badan tidak cepat pegel Saat Touring

 

photo biker

Sebenarnya banyak hal yang seringkali disepelekan para biker saat menunggangi sang kuda besi. Misalnya posisi duduk yang benar demi menjaga rasa aman dan nyaman saat melaju di jalan.

Selain memberikan rasa aman, posisi tubuh di atas sepeda motor juga mempengaruhi psikologis bikers lho bro-sis. Pasalnya, banyak bikers yang belum paham teknik berkendara sepeda motor supaya badan nggak cepat pegal.

Jusri Pulubuhu, selaku Training Director Jakarta Defense Driving Consulting (JDCC), ngasih tips mengenai posisi duduk pas berkendara sepeda motor bro-sis.

Menurut Jusri posisi paha hingga kaki harus lurus saat duduk di jok motor. Sementara posisi tangan yang benar adalah ditekuk sedikit atau sekitar 30 derajat dari sisi luar tangan.

Jadi buat motor model apa pun, posisi tangan wajib dalam posisi lekukan 30 derajat. Soalnya jika posisi tangan dalam posisi lurus saat memegang setang, selain bikin tangan cepat pegal juga dapat membahayakan diri sendiri dan orang lain. Andai terjadi tabrakan atau menghantam lubang, maka tangan dalam posisi lurus, resiko patah tangan akan semakin besar. 

Semoga bermanfaat... 

NEW Streetbeetle Seatbag

 NEW Streetbeetle Seatbag

Saya sedikit menceritakan tetang bagaiman kondisi ketika kita berkendaraan khusus nya roda dua, banyak pemandangan dijalan apabila kita mau berangkat kerja, jalan jalan atau pun touring. Khusus Touring kita sering melihat untuk mambawa barang bawaanya itu bermacem macem sesuai dengan selera biker itu sendiri ada yang bawa tas, box, sidebox, seatbag bahkan ada yang pake kresek di ikat tali......maaf untuk yang terahir jangan di tiru ya...heheheh karena tidak safety.

Bagi para biker Safety adalah hal yang harus diutamakan dalam hal berkendaraan apalagi barang bawaan yang kita butuhkan disaat kita melakukan perjalanan. Ada satu informasi nih buat para biker ada tas, bisa jadi seatbag tapi tetap trendy yang dahsyat yaitu Streetbeetle Seatbag nama nya. Tas ini sangat multypungsi bisa di pake touring, pake riding, bahkan sangat cocok bagi para biker yang kerja karena sangat modis dan cocok tidak malu maluin......hehehe

ga percaya  Streetbeetle Seatbag itu sporty dan elegant? ?? nih saya perlihatkan photo2 nya.. cekidot....

 ‪Pastikan Streetbeetle Bikerspack menjadi teman perjalanan anda saat berkendara maupun fly with airplane, coz tetap tampil Sporty dan Elegant cocok buat para Bikers yg Aktiv. Dallas Fort Worth International Airport

Streetbeetle Seatbag menjadi teman traveling dinegri Paman Sam ..USA ‪

Selain dipakai saat Riding berkendara Tas "Streetbeetle" seatbag+backpack, kemanapun dan kapanpun berpergian tetap tampil Sporty dan elegant saat dipakai aktivitas traveling lainya.

Gak cuma tampil sporty saat dijadikan Seatbag dijok motor bro, tapi Streetbeetle Seatbag yang satu ini bisa buat makin Men Life Style makin Elegant. Cocok untuk pria aktif. 

Streetbeetle Bikerspack saat menemani biker sampai ke KM 0 Sabang Banda Aceh.....Mantapkan!

Pokoknya kalau membahas masalah tas ini tidak akan ada habisnya....hahahah KEREN!! 

ceritanya sampai disini dulu ya...soalnya sudah masuk waktu shalat magrib dan saya biker tidak akan melupakan shalat.

Kesimpulan Produk:

Streetbeetle Bikerspack
Aplication
All motocycle Type
use for Seat Bag/Jok
As Back Pack/ Tas Belakang
space avaliable for Notebook
Include Rain Cover
Knowledge Product :
Best Quality Premium Synthetic Leather
Formula UV Protection Survace
Back Cloth with Double Knitted
Exra Top Coating
Carbon Look Layer

IDR: 445 (belum ongkir)

informasi pemesanan bisa menghubungi:

Phone : 082116000940
BBM : 54135107

ORDER and BUY NOW!!!

Seorang montir memperbaiki motor di sentra penjualan onderdil dan asesoris di jalan Otista, Jakarta, 7 Januari 2015. Selain membeli onderdil atau asoseri, pengendara juga dapat memperbaiki motor mereka di kawasan ini. TEMPO/Iqbal Ichsan

Ini Tips Membedakan Onderdil Asli dan Palsu

Sabtu, 20 Februari 2016 | 04:24 WIB

TEMPO.CO, Jakarta -Deputi Manager Corporate Communication Astra Honda Motor Ahmad Muhibbudin mengatakan, penggunaan suku cadang atau onderdil palsu untuk sepeda motor Honda dapat membuat kerusakan komponen mesin lain dan mengancam keselamatan bagi pengendara. Misalnya,  kampas rem palsu dapat membuat rem kendaraan blong atau tak berfungsi dengan baik.

"Suku cadang palsu juga tak bertahan lama, paling hanya dua bulan sedangkan yang asli bisa 10 bulan," kata Ahmad kepada Tempo, Jumat, 19 Februari 2016.

Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Mohammad Masykur mengatakan komponen mesin akan terganggu jika menggunakan produk palsu. "Onderdil palsu biasanya kualitasnya tidak bagus," katanya.

Berikut cara membedakan suku cadang asli dan palsu:
Harga
-suku cadang palsu lebih murah, misalkan untuk onderdil Honda yang asli seharga Rp 500 ribu, sedangkan yang palsu dijual sekitar Ro 300-400 ribu.



Kemasan
-suku cadang asli dilabeli dengan stiker hologram, sedangkan suku cadang palsu tak dilabeli stiker hologram.
-kemasannya lebih halus dan tebal, sedangkan yang palsu, kardus kemasan kasar meskipun tebal.
-bungkus komponen suku cadang asli biasanya memiliki warna serta tulisan yang lebih jelas dibandingkan suku cadang palsu. Suku cadang palsu memiliki kemasan yang pudar.
-lekukan bahan suku cadang palsu lebih kasar.

Mencocokan part number
-jika part number kemasan dan part number katalog berberbeda segera komplain kepada penjual.

Garansi
-suku cadang asli memiliki garansi resmi. Sedangkan, suku cadang palsu hanya garansi toko atau distributor.

Bahan komponen
-suku cadang palsu menggunakan komponen yang memiliki mutu rendah dibanding yang asli. Kalau yang asli misalnya pakai material baja, yang palsu cuma besi atau plastik.

Lakukan servis di bengkel resmi

10 Lady Bikers Indonesia Tercantik Versi MOTOR Plus

Dunia motor bukan hanya untuk cowok, tapi cewek juga boleh main motor! Yang lebih asik, ternyata banyak cewek cantik yang suka riding di atas motor. Nah.. tim MOTOR Plus coba merangkum 10 lady bikers Indonesia tercantik versi MOTOR Plus.

1. Irfi Prasti Rosfianti

Dikenal dengan nama panggilan Fury, cewek ini tergabung dalam komunitas Women On Wheels dan juga aktif di MedDocs (Medical Doctor Community). Sekarang dia bertugas sebagai bidan di Bandung, Jawa Barat dan menjadi 10 lady bikers Indonesia tercantik versi MOTOR Plus.

2. Rani Red Queen

Sempat menjadi pembalap matic race, Rani juga pernah balapan menggunakan Kawasaki Ninja 250 di Sentul Besar. Sebelumnya, cewek cantik ini aktif di komunitas Honda Scoopy Club (HSC) Jakarta

3. Citra Fitrianita

Cewek yang doyan turing ini juga masuk 10 lady bikers Indonesia tercantik versi MOTOR Plus. Citra Fitrianita tergabung di Jakarta Satria Club (JSC). Selain piawai memutar grip gas, doi juga jogo untuk berpose di depan kamera, bukan hanya itu beberapa job sebagai model iklan pernah dia dapatkan.

4. Raya Nurfitri Rahmadian

Ini kali, cewek asli Bandung kelahiran 10 Februari 1995 sedang sibuk shooting film serial “Anak Jalanan” di salah satu statsiun televisi swasta. Doi sekarang masih aktif dan terus ngegas di event matic race.

5. Ayu Citra Dewi

Di garasinya ada koleksi motor Ada Harley-Davidson Dyna Super Glide 1.700 cc, Harley-Davidson Dyna Wide Glide 1.700 cc dan Honda CBR 250R. Sekarang tergabung di Women On Wheels (WOW). Enggak heran tetep cantik, profesinya sebagai hair stylist.

6. Indri Nurlia Sari

Nama tenar Indri Nurlia Sari, tenar dengan nama Indrie Barbie. Siapa yang enggak kenal doi? Parasnya cantik dan jago banget plintir gas di trek lurus 201 meter. Doi juga merupakan brand ambassador Yamaha MX-King 150. 

7. Revina Septiandari

Revina tergabung di Skydrive Community (SDC) Jakarta. Si cantik, sekarang lagi sibuk jadi make up artis di salah satu statiun televisi swasta nasional. Dia juga tergabung di Formasi Labirin (Forum Komunikasi Ladies Bikers Se-Indonesia).

8. Sabrina Sameh Muhammed Abdel Fateh

Aktif di balapan lurus 201 meter, Sabrina Sameh banyak dilamar tim besar. Seperti Wahana Baru R9 JFK Racing, Angker Sport Heriot’s FT Keyspeed IRC Lupromax AHRS GM SSR dan kali ini gabung di Pells Kawahara Top Jaya Racing.

9. Djembar Djungjunan

Cewek yang lahir tanggal 6 November 1992 ini, jago banget bergaya bebas di atas motor gede. Enggak heran, doi merupakan freestyle asal Bandung, yang tergabung di Popeye Extreme Bandung. Juga member Kawasaki Ninja Club (KNC) Bandung.

10. Desti Melani Parida Pasha

Sering disapa Neng Desti merupakan member Club Ninja Bandung (NCB). Desti doyan banget treveling, hingga keluar negeri. Enggak ketinggalan, doi juga sering banget terlihat seliweran pake  Ducati Diavel dan moge lainnya.

Next nya Lady Biker dari mana ya......

motorplus-online.com

Inilah Rahasia dari Ayah Musa Sehingga Anaknya yang Berusia 7 Tahun Hafal 30 Juz Al-Quran dan Hadits

 Bro n Sis...entah kenapa saya ingin menshare karena bagi saya ini adalah ibrah (pelajaran) sangat jarang di zaman sekarang ada anak dan orang tua seperti ini, semoga ini jadi inspirasi kita semua...

dakwatuna.com – Musa, seorang Hafizh cilik berusia 7 tahun dari Indonesia, memenangkan Musabaqah Hifzil Quran (MHQ) Internasional di Mesir. Musa yang pernah menghebohkan pada sebuah program televisi di Indonesia karena hafalan Qurannya yang kuat tersebut, mendapat posisi juara ke-3 di antara para peserta lainnya, sebagaimana yang dikabarkan situs resmi Kemlu. (Baca: (Video) Anak 5,5 Tahun dari Bangka Ini Hafal Al-Quran 29 Juz, Juri pun Menangis dan Mencium Tangannya).

MHQ yang diselenggarakan tanggal 10 April hingga 14 April itu diikuti oleh 80 orang peserta dari 60 negara seperti Mesir, Sudan, Arab Saudi, Kuwait, Maroko, Chad, Aljazair, Mauritania, Yaman, Bahrain, Nigeria, Malaysia, Brunei Darussalam, Filipina, Thailand, Australia, Ukraina, dan Indonesia serta negara-negara lainnya. Dalam MHQ tersebut, Musa merupakan utusan Indonesia satu-satunya yang berpartisipasi pada perlombaan tersebut dan merupakan peserta yang paling kecil dari segi usia. Hal ini menyebabkannya menjadi daya tarik tersendiri hingga mendapatkan tempat di hati para dewan juri dan hadirin.

Dalam sebuah postingan di Facebook, seorang netizen bernama Rohmanto Abu Al Laits mengungkapkan rahasia dari ayah Musa sehingga anak yang baru berusia 7 tahun itu sudah hafal 30 juz Al-Quran dan hadits.

Berikut ini tips dari ayah Musa sebagaimana dikutip langsung dari akun Facebook Rohmanto Abu Al Laits:

1. Pada awalnya Musa, kata beliau, juga sulit menghafal sebagaimana umumnya anak, namun dengan ketekunan akhirnya hafal juga. Kunci paling penting adalah Murajaahnya alias mengulang-ulang hafalan. Perlu diketahui juga Abu Musa tidak hafal semua itu, namun bisa menjadikan Musa hafal dengan kuat.

1. Pergaulan dijaga. Bisa dikatakan Musa kurang bergaul dengan banyak anak, karena memang niat abinya untuk menjaga hafalan.

1. Televisi jauh-jauh dah. Musa sangat dijaga jangan sampai menonton televisi. Buktinya, pas Ana mengobrol dengan beliau di ruang tunggu kebetulan pas di depan televisi beliau minta pindah. Pindah yuk, akh. Takut Musa nantinya lihat televisi, kata beliau.

1. Makanan dijaga. Sari kurma, madu dan propolis selalu diberikan kepada Musa dan adik-adiknya. Menghafal membutuhkan banyak energi!

1. Rutinitas harian Musa adalah: pagi setengah jam sebelum subuh, tahajud menjadi imam untuk adik-adiknya. Kemudian Subuh berjamaah di masjid. Setelah Subuh murajaahnya sampai jam 9 pagi. Musa kuat murajaah 10 juz dalam sehari secara rutin! Antum berapa, hayoo..

1. Jam 9 – 10 makan pagi dll.

1. Jam 10 – Zhuhur: Tidur siang. Tidur ini hukumnya wajib untuk Musa.

1. Habis Zhuhur menambah hafalan baru sampai Ashar.

1. Bada Ashar sekarang Musa sedang menghafal Bulughul Maram.

1. Jam 5 – maghrib: Waktu bermain

1. Maghrib – Isya: Ikut taklim abinya. Sebelum Abinya menyampaikan taklim, Musa mengawali dengan membaca hafalannya. Dan terkadang hadirin dipersilakan bertanya mengetes. Ini berjalan hampir setiap hari.

Kereen....

BROTHERHOOD DALAM PERGAULAN PARA BIKERS

Brotherhood adalah Sebuah kata yang penuh arti bagi kalangan biker Indonesia. Hampir seluruh lapisan klub atau komunitas motor di Indonesia memahami arti dari Brotherhood.

 Kata “Brotherhood” sendiri dalam Bahasa Inggris artinya adalah Persaudaraan, hubungan antara kakak-adik, kelompok orang yang sekerja, perasaan yang dimiliki oleh seseorang yang memperlakukan seseorang yang lain seperti saudara. Nah kalo kita hubungkan dari eksistensi klub/komunitas motor/bikers, maka Brotherhood bisa diartikan sebagai sekelompok orang yang memiliki kesamaan visi, misi & hobby yang merasa saling bersaudara, satu rasa, satu hati, satu jiwa.

   Beberapa Club motor di Amrik sangat menjunjung tinggi Brotherhood, but Brotherhood mereka adalah Brotherhoodnya kaum kapitalis liberal yang radikal, artine kalo ga satu paguyuban "bantai/disuruh gabung secara paksa" mereka radikal karena menganggap organisasinya paling hebat, BROTHERHOOD mereka adalah masalah SUPERIORITAS, jelas ga cocok di IndonesiA karena mereka bersaing secara fisik, tapi kalau udah gabung, begitu satu orang terluka, ratusan yang membela. Disitu lah BROTHERHOOD mereka.

   Kalau di Indonesia BROTHERHOOD yang American style itu sudah mendekati "SARA", wajar saja di AMRIK Brotherhood bisa jadi keyakinan mereka, sejujurnya beberapa organisasi motor di Indonesia hampir seperti mereka walaupun tidak radikal, tapi secara halus misalnya dengan intimidasi, pengucilan, di paksa gabung dan di larang pake embel-embel motor tipe tertentu, di larang pakai stiker merek tertentu juga seolah olah mereka lah yang berhak menggunakan merek motor tersebut yang lain HARAM !! karena di anggap bukan komunitas resmi, seperti mahasiswa baru yang ga ikut OSPEK ga ditemenin di anak tirikan, ini contoh.

   Sampai saat ini makna Brotherhood masih teramat jauh dari arti yang sesungguhnya. Sehingga Brotherhood terkadang menimbulkan citra ekslusif antara klub atau komunitas. Perbedaan-perbedaan prinsiplah yang menjadikan jarak pemisah persaudaraan didalam suatu klub atau komunitas. Inti dari Brotherhood itu adalah persaudaraan sejati. Persaudaraan yang tanpa mengenal batas antara klub atau komunitas.

   Brotherhood dapat dijadikan symbol kekuatan pemersatu biker di Indonesia. Seperti para pejuang kemerdekaan yang berjuang mempertahankan tanah air tercinta. Brotherhood adalah spirit atau semangat biker Indonesia untuk terus maju dan berkembang sampai sekarang ini. Terbukti dengan semakin banyaknya bermunculan klub atau komunitas motor baru di Indonesia. 

   Sangat disayangkan jika rasa persaudaraan dinodai hanya karena ego dan kepentingan semata. Sungguh berat memahami arti sesungguhnya Brotherhood. Yang terpenting adalah Brotherhood dapat dirasakan dan dimulai didalam diri kita masing-masing, kemana arah tujuan dan pencapaian arti

Brotherhood yang sesungguhnya.

  Nah yang jadi pertanyaan sekarang adalah..jika lo bergabung dengan komunitas/klub motor yang menganut faham Brotherhood, apakah Brotherhood yang lo bangun hanya sebatas pada pengguna motor di klub/komunitas yang lo ikuti? Kalo iya jawabannya, dan memang menganjurkan seperti itu di komunitasnya, gue saranin mendingan lu cabut dari klub/komunitas yang lu ikutin, gak ada gunanya lo ngomong BROTHERHOOD kalo emang hanya sebatas pada anggotanya, berarti lu BROTHERCLUB !!

  Inget bro..Brotherhood itu adalah persaudaraan/ikatan tanpa batas, tanpa jenjang tanpa melihat umur, kalo lu emang Brotherhood sama pengguna motor.. ya artinya lu Brotherhood sama semua pengguna motor yang lain, contoh : kalo ada bikers yg mengalami masalah motor di jalan seperti mogok kehabisan bensin, ya di bantu stut sampai ke pom bensin terdekat, Brotherhood harus konsisten ngak pake liat club atau komunitas lain, ngak pake liat merek motor laen dan ngak pake liat stiker !!

  Ini menurut pandangan saya bro, mungkin akan ada perbedaan karena kata adalah sejuta arti bagi siapa yang membaca dan meilhat.

 

Salam persaudaraan

 

Lima Permukaan Jalan yang Berbahaya Saat Hujan

Mengendarai motor dalam keadaan hujan sebenarnya cukup aman, asalkan Anda melewati permukaan jalan yang bagus, karena masih bisa memberikan traksi meski basah.

Namun, terkadang Anda melewati berbagai macam permukaan jalan yang tidak selalu sempurna kondisinya. Berikut, lima permukaan jalan yang berpotensi bahaya jika Anda lewati saat hujan, dilansir dari Fdrtire, Jumat 13 November 2015:

1. Marka jalan. Bagian permukaan jalan yang tertutup cat marka jalan akan licin saat basah. Hati-hati saat melewati zebra cross, pembatas jalan, marka lambang dan lain-lain.

2. Permukaan bertekstur. Transisi dari jalan raya ke jalan kecil, serta jalan beton yang licin perlu diwaspadai saat hujan.

3. Baja. Terkadang Anda menemui penutup gorong-gorong, pelat baja yang digunakan saat proyek konstruksi bangunan, atau rel kereta api di perlintasan jalan. Permukaan baja yang licin membuat ban mudah tergelincir saat basah.

4. Tumpahan oli. Cara mudah untuk mengetahui adanya genangan yang bercampur tumpahan oli adalah melihat, apakah tampak warna pelangi di permukaan genangan air.

5. Genangan air. Jalan berlubang yang terisi oleh genangan air berbahaya, karena Anda tidak bisa mengukur seberapa dalam lubang tersebut.

Helm Sudah Pernah Jatuh, Cek Kondisi Styrofoam

Lapisan styrofoam pada helm (lapisan busa di dalam helm) berperan sangat penting untuk melindungi kepala. Selain memiliki masa kedaluwarsa, styrofoam juga tidak bisa bekerja maksimal jika helm sudah pernah jatuh.

Brand Technical Support Cargloss Proriders sebagai distributor resmi helm Arai di Indonesia, Irwan menyarankan, kondisi styrofoam setelah helm terjatuh kerap tidak dicek pemilik helm lantaran posisi styrofoam yang tertutup kain. Biasanya, helm yang sudah pernah terjatuh misalnya akibat kecelakaan, styrofoam tersebut cekung ke bagian dalam.

“Misalnya dia udah pernah jatuh, dia helmnya sudah expired, kadang-kadang orang enggak ngecek karena styrofoam-nya tertutup sama inner-nya (kain bagian dalam helm). Itu sebenarnya styrofoam-nya udah cekung ke dalam, tapi shell-nya (cangkang helm bagian luar) masih utuh, paling lecet-lecet aja,” kata Irwan.

Menurut Irwan, helm yang sudah pernah jatuh dan kondisi styrofoam sudah cekung sebaiknya tidak digunakan lagi. Sebab, styrofoam yang sudah cekung itu tidak bisa meredam benturan secara maksimal.

“Nanti ketika dia pakai lagi, jatuh di tempat yang sama (terbentur di posisi styrofoam yang cekung), itu udah enggak ada bantalan di dalamnya. Malah lebih parah, sama aja kepala kita diadu sama helm. Minimal benjol lah, bisa pecah juga mungkin. Karena dia sudah enggak ada bantalan,” ujar Irwan.

Mengecek kondisi styrofoam pun tak sulit. Hanya membuka kain-kain di dalam helm, Anda bisa melihat apakah kondisi styrofoam masih sempurna atau tidak.

“Bisa ngeceknya, kita buka innernya (kain dalam helm) aja. Kalau styrofoam dilihat sudah cekung, dia udah enggak bisa menyerap tekanan lagi,” ucap Irwan.